「FRP修正」タグアーカイブ

エアロ加工

前回紹介したバッドフェイスたちですが、実はメス型制作に着手できておりません。
この夏は暑すぎですね。
メス型もFRPで製作しているのですが、暑さによる作業性の悪さ、
もしFRP積層中に硬化が始まったら 取り返しがつきません。
ホントに怖いです。ビビっております。
トラブルを避けるため 時期を見送っております。

というわけで その次に行う予定でしたエアロ加工を先に済ませました。

仲良くしていただいているショップ様から、L235系 ダイハツエッセ用のフロントバンパーをお預かり。
中古品を修正プラス加工のご依頼です。

修正歴ありエアロあるあるなのですが、適していない素材での とりあえずくっつけとけ 的な作業。
見て見ぬふりはできないので 除去したのちFRP積層です。

こういった “とりあえずくっつけ”では表側の補修がきちんとされていない、というのはほぼセットです。

修正跡をはがしてパテ除去したら案の定でしたので、表側もFRP張りです。
その作業の画像は取り忘れですw

表面の割れや塗装に出ているクラックをパテだけで補修すると、
時間の経過とともに またクラックが浮き出てきます。

そうったトラブルを避けるため、HighWorksでは表側のFRP張りも行います。
ただその分時間がかかります。ということは費用も上がってしまいますので、作業内容・費用は要ご相談です。

これもあるある。
ある程度進んだ時に 塗装に浮き出たクラック発見。

塗装の下にパテ、旧塗装膜、白ゲルコートの下。
半透明の樹脂に、ちょっと画像ではわかりづらいのですが
横にクラックが走っています。
ガラス繊維の結着がはがれているということです。

ギリギリまで研いで、表側にFRP張りです。

FRP硬化後に研いで 凸凹をパテで修正します。

加工経過の画像も撮り忘れ からのいきなりですが、作業完了です。

左右ダクトの飾り等を除去、リップ部のダクトと中央くぼみを除去でフラットに。
ナンバーベースも除去で ワンオフのナンバーブラケット制作。
シンプルかつ ベースのエアロの持つ存在感を失わない
イカしたバンパーへ変化しました!

塗装はショップ様とお付き合いがある塗装業者様で行いますので、これにて完了です。

塗装~装着後はまた画像を撮りたいとおもいます。

トコット用パーツのメス型制作忘れておりません!
この件についてのよい報告ができますように。

とはいえ 実は別のショップ様からもエアロ修理のご依頼をいただいており、現在作業中です。
ショップ様からの許可が出れば そちらも少し紹介したいとおもいます。



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HA36 アルト リアゲートスポイラー開発再開

以前おしらせした HA36系 アルト用リアゲートスポイラーの開発を再開しました。

マスターモデルはできていましたので、メス型制作に着手!と思ったのですが、気になる箇所がありまして…
再度お車をお借りし、現車合わせにて調整~確認をおこないました。

さて 何かが変わったわけではないのですが、これにてマスターモデル完成です。

メス型制作に入りたいのですが、その前に他社様の試作品のご相談をいただきました。
開発は他社様なのですが、どうやらその試作品はFRPで製作したい。
2、3個しか作らないものはほかの素材ではコストがかかるので とのことです。

同時進行できれば良いのですが、わたくし如何せんそのあたりの段取り調整が下手なもので…

それでは次回の報告をお待ちください。

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ロードスターRF ダックテールトランク完成

先日できたメス型から生まれた製品が塗装から帰ってきました。
販売開始です。

前回の報告からずいぶん時間がかかってしまいましたが
これにて無事完了です!

次回はこれまたお待たせしておりますHA36系アルト用の
リアゲートスポイラーのメス型制作に取り掛かります。
こちらもご期待ください!

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ロードスターRF トランク再開発

ND系ロードスターRF用 ダックテールトランクですが、
前回販売延期の決断から 新たにメス型を作り直しました。

この型からできた製品です。

立体エンブレムは本物の証!

仮組完了で塗装屋さんへ行ってきます。

塗装から帰りしだい販売を開始します。

次の報告をお待ちくださいませ!

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L235 エッセバッドフェイス完成

先日できた製品が塗装から帰ってきました。
L235系 エッセ用バッドフェイス 販売開始です!

この車はレンズ上面とボンネット上面がいわゆるツラになっております。
レンズにかぶせるためには その上に1枚なにかを重ねるということですので、
純正ボンネット加工ではその周辺の高さなどがあやふやになっていることが多いとおもいます。
(フェンダー側も加工をすればそのあたりはクリアできるはずです)

この製品では ラインを追加やその周辺を盛り上げるなどし レンズにかぶせ、さらに全体的にボリューム感を上げることでフェンダーとの境目問題をクリアしつつ
目を隠しただけでは出ない顔つきに変化させることができました。

下部はバンパーのグリル部まで伸ばしておりますが、
リリースレバーには問題なく手が届きます。

お届けする製品は未塗装です。
必ず専門業者様での施工をお願いします。

ロック金具は専用のものが付属します。
定期的に締め付けの確認をお願いします。

開発にご協力いただいたお隣竹原市の自動車販売店
TKガレージさんの動画では、純正ボンネット車と並べて簡単に説明をしております。

www.youtube.com/watch?v=h__AJVlGwJE&t=6s
こちらもご覧いただきご参考ください。

動画への高評価や、チャンネル登録もこの機会にお願いします。

TKガレージさんでもHighWorks製品はお求めいただけますので、
エッセご購入の際にあわせてご検討いただければ幸いです。

今回もいろいろな方のご協力で新しい製品を生み出すことができました。ありがとうございます!

次回製品の開発に取り掛かる前に、他社様製品の開発のご依頼をいただきました。
そちらは詳しくは紹介できませんので、次回投稿は少し間が空いてしまうとおもいますが、
気が向いたときにまた覗いてみてください!

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2021年もよろしくお願いします。

少し遅れましたが、あけましておめでとうございます。

さて今年の開発1号は ザ・ビートルです。
やはり オーナ様からの「気に入ったカタチのウィングがない」
とのことから 無いのであればつくりましょう ということになりました。

今回もルーフスポイラーとリアウィングを開発します。
ご期待ください!

それでは 2021年もよろしくお願いします。

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先日おしらせした カローラスポーツ用ルーフスポイラー 含む
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100系 チェイサー用社外バンパー修理

先日お預かりした チェイサー用のFRPバンパーを修理しました。

リップ部の割れメインに直します。
そのほかインタークーラーのパイピング部にも干渉しておりましたので、
事前に逃がし修正(画像忘れw)しました。

しっかりペーパー掛けし アセトンなどを使用して汚れを落とし、まずは裏からFRP張りです。

この工程は傷の大きさや割れ、欠損があれば順序を替えて行う場合もあります。

硬化まで1日待ちます。
硬化後は表側もペーパー掛けです。

とにかく研ぎますw
割れ、欠損は一部に見えても、その衝撃で入ってしまったクラックを見落とさないようにチェックします。

ゲルコートに入ったクラックはその下の樹脂、ガラスマットの結着にもおよんでいます。

そのクラックはパテでは止まりません。
クラックの終点が見えるまでゲルコートをはがしたほうが良いと考えています。
(独学ですので見解には個人差があるかもしれません)

そして表側にもFRP張りです。

硬化まで1日待ちます。

硬化後はグラスファイバー目など含め、歪みをパテにて修正。

バンパー中央にはもともとナンバーポケットがあり、
このクルマではそれが埋めてありました。

少し歪みが出ていましたので、オーナー様も気になっていたようです。
同時にバンパー中央部も修正しました。

そしてサフェーサー吹きです。

当方FRP工場ですので、塗装は外注です。
今回オーナー様とお取引のある業者様で塗装を行うとのことでしたので、
HighWorksでの作業はこれにて終了です。

傷の大きさなどにもよりますが、FRP製品であれば修正可能です。
また他社様で行った修正や加工が…. という場合のカバーも可能です。

さて先日のロードスター用ダックテールトランクはいったん保留しております。
早くもお問い合わせ多数いただいておりますが、
発表まで今しばらくお待ちください!

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ATIVUSデミオ エアロ加工

先日ご近所ショップN-TEC様よりデミオ用エアロの加工のご依頼をいただきました。

この車両に タイからやってきたATIVUS社製エアロを取り付けます。
このメーカーのエアロは日本ではN-TEC様で正規に取り寄せしています。
ご興味のある方はぜひN-TEC様へお問い合わせください!

とくにこのティアナはまさかのGT-R化けで、今年のオートメッセでも話題にもなり各メディアでも取り扱われていました。

今回はリアスポイラーの加工です。
ダミーのマフラーカッターが取り付けられているのですが、
オーナー様はすでにマフラー交換しており、その機能は生かしたいとのことでしたので、
マフラーカッター部は埋め、現在のマフラーに合わせ開口部を制作します。

カットして、FRP貼りで埋めます。

仮組してマフラー位置を確認・・・したいのになんだかしっくりきません。。。

どうやらフィッティング加工が必要です。
色々な部位をカットして、まずはバンパーに合わせます。
取り付けたら、マフラー位置確認してカット。トンネルを作ります。

これにてひとまず終了です。
当方はFRP工場ですので塗装は外注です。今回もN-TEC様とのお取引のある塗装業者様へ行きました。

完成が楽しみです。
続報は N-TEC様のブログに掲載されるので、そちらもチェックしてください。


V70エステート エアロ修理

ボルボV70をお預かりしました。

いきなりですが 修理完了画像です。

今回はフロントスポイラー、サイドステップ左側、リアスポイラーを修理しました。

特にひどかったのはサイドステップです。
まずは裏側の足付です。汚れを落としながら研いでいきます。

サイドステップの修正にはアングルが役に立ちます。とはいえ底面がまっすぐなデザインにかぎります。
その他いろいろな部材を利用して固定して、FRPを貼ります。

硬化後、表側も研いでいきます。ゲルコートに入ったクラックはパテではくっつきません。
クラックの終点が見えるまでゲルコートをはがします。

そしてFRPを貼ります。

硬化後はパテにて表面を整形していきます。
サフェーサーを吹きました。

修理前です。

リアスポイラーも裏をFRP張りした後、表側にもFRPを。フロントスポイラーも同様の作業を行いました。

フロントスポイラー
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サイドステップ
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リアスポイラー
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