20系アルファード用バッドフェイスを生産終了しました。
ご愛用のみなさまありがとうございます。
グリル上のモールのなくしすっきり。
目頭を隠しキリっとした顔つきになります。
生産終了の理由としては、前回、前々回の報告と同様に販売ペースが落ちてきたためです。
メス型はまだ使えますのでご入用の方にはその「型」を販売することも可能です。
やはりロック金具につきましては お引き取りいただいた方にご用意していただきます。
当方ではそのあたりのサポートはおこないません。
予めご了承ください。
ほかにも生産終了を検討している製品もあります。
現在様子見中ですが、そう遠くない時期に終了を決断するでしょう。
さて 終わる製品もあれば新たにできる製品もあります。
まだ紹介できる段階ではありませんので、
タイミングを見てまたおしらせしたいとおもいます。
そしてただいま 年末の在庫調整として
ヤフオクにてお買い得商品を出品中です。
そちらもぜひのぞいてみてください!
まだ在庫に余裕があるものもありますが、そうでないものもあります。
HighWorks製品をご検討中の方はこの機会をお見逃し無くお願いします。
先日できた製品が塗装から帰ってきました!
LA550系 ミラトコット用 バッドフェイス、
ルーフスポイラーとリアウィング販売開始です。
バッドフェイス。
取り替えるだけで かわいいイメージの顔つきが一新!
目元がキリっとしています。
裏はもちろんインシュレーター装着できます。
立体エンブレムはHighWorks製品の証です。
ロック金具は製品側にボルト止めしております。
定期的にチェックを行ってください。
そしてルーフスポイラーとリアウィング。
程よい大きさで決め方問わず似合います。
今作は7月にはマスターモデル(エアロ原型)ができておりましたが、
この夏は非常に暑く 作業中変形する恐れがありましたので
メス型制作時期を延ばしておりました。
開発車両のご協力者さまに長らくお待ちいただきました。
やっと完成です!
ご協力ありがとうございます。
HighWorksではみなさまのご協力で世にない商品、あったらいいなの商品を製作しています。
基本的に○○(クルマ)の●●(パーツ)を開発するといった予定はありません。
私が作ってみたいクルマ(新旧問わず)・パーツと、それいいね!とおっしゃるオーナー様がぴたりと出会ったときにそれは生まれます。
そして次回もそんなパーツが生まれそうです。
ご期待ください!
HighWorksオリジナル商品をヤフオクに出品しております。
今作も出品中です。
ぜひのぞいてみてみてください。
もちろんヤフオクご利用でなくても販売は可能です。
yahoo!IDをお持ちでない方や、「入札～落札」にとくにこだわりがない場合は直接ご連絡ください。
この場合 メールまたはFBメッセンジャーをお願いします。
インスタグラムや X(旧ツイッター) のメッセージでも結構です。
個人のアカウントでつまらない日常のことも投稿しておりますが
それらもフォローしていただければ嬉しいです。
先日できたメス型から最初の製品ができましたので仮組みです。
バッドフェイスです。
裏側調整。
ロック金具は試作品ではやや閉じにくかったので ただいま製造元にて調整中です。
この車に限らず ロック金具は新品純正の時点でも高さ・左右に個体差が出ていることがあります。
通常は車両側のストライカー位置で調整します。
(ほとんどの軽自動車が調整できるように作られています)
HighWorks製品では、前後左右に 少しではありますが ボンネット側でも金具の位置を調整できるよう、製品の表面に取付ける設計にしています。
製品、車両の両方で位置決めを行っていただけます。
ルーフスポイラー、リアウィングも問題なしです。
この初号品にサフェーサーを吹きました。
これから塗装業者さんに行きます。
塗装から帰りしだい販売を開始します。
完成をお待ちください!
HighWorksオリジナル商品をヤフオクに出品しております。
こちらものぞいてみてみてください。
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先日少しお見せした FL1系シビックのリアウィング加工を行いました。
この接触する部分をカット。
当然穴が開きますので、FRP張りで塞ぎます。
ここは研いで整形のたびに違う個所に穴が開いたりするので、
塞いでは研ぎを何度かおこないます。
塞ぎ終わりましたら 表面を修正するのですが、
研いだ時の色のはげ方、ペーパーへの絡み方。
なんだか塗装されているモノがあやしいと感じました。
洗浄用のラッカーシンナーで拭いてみると するっと色が落ちます。
濃いグレーから薄いグレーへ脱皮。
薄いグレーはウレタンサフェーサーのようですので、
アセトンやシンナーで拭きあげてもしっかりしています。
その下の黒はゲルコート色です。
おそらく、エアロ生産時にゲルコート表面や ピンホールを修正。
サフェーサー吹付後、再度チェックしラッカー系の塗装でつやを出して出荷。
だと思いますが、このラッカー系塗料はパテやウレタン系塗料とあまり相性がよくなく塗装が縮れたりします。
できれば自動車外装には使用しないでほしいですね。
加工部をパテにて整形。そのほかにも気になる波打ちなどがありましたので同時に修正。
そして加工・修正完了です。
カチあげでかっこいいです!
塗装はお客様がお付き合いのある業者様でとのことですので
HighWorksでの作業はこれにて終了です。
今回は東広島市以外の方からのご相談でした。
このように 地元の業者さんに断られた、また 加工してもらったけど加工しなおしたい。
のご相談にも対応可能です。
このたびはご依頼ありがとうございました!
さて 新製品も初号品ができました。
次回はこちらを紹介します。
HighWorksオリジナル商品をヤフオクに出品しております。
こちらものぞいてみてみてください。
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夏にはできていた LA550系 ミラトコット用パーツたちのマスターモデルですが、
この夏は暑すぎでメス型(パーツを生産するための型、生産型とも言います)制作を保留しておりました。
なんせ昨年それで失敗しておりますので怖くってww
とういことでやっとメス型完成です!
バッドフェイスのメス型です。
リアウィングのメス型です。
こちらはルーフスポイラー、3分割ですので型の完成まではリアウィングと比べると 1.5倍の時間がかかります。
これから初号品製作! といきたいのですが、
FL1系シビックのお預かりです。
ネットでFRP加工できる業者を検索したところ HighWorksにたどり着いた とおっしゃる方からエアロ加工のご依頼をいただきました。
純正の大型ウィングが装着されていますが、リアゲート後部に跳ね上げウィングも同時装着したいとのことです。
赤丸部分が接触しますのでカットして逃がしていきます。
同時進行でいきます。
次回の報告はどちらが先になるかわかりませんが どうぞお待ちください!
HighWorksオリジナル商品をヤフオクに出品しております。
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今月は多めの生産終了報告ですが、2013年から販売しておりました
L550系 ムーヴラテ用のバッドフェイスを生産終了します。
かわいい丸目を怒らせることができます。
前回のタントカスタムの報告と同様に車の世代とともに
ニーズが減ってきたと判断し、生産終了の決断しました。
やはりこちらもメス型(生産するための型)はまだ使用できます。
そのメス型を販売することも可能です。
ロック金具につきましては お引き取りいただいた方にご用意していただきます。
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あらかじめご了承ください。
生産終了する製品もあれば、新たにできる製品もあります。
画像ではよくわからないのですが現在新製品のメス型を製作中です。
次回はこちらの紹介をしたいとおもいます。
HighWorksオリジナル商品をヤフオクに出品しております。
こちらものぞいてみてみてください。
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いつもお世話になっている隣町のショップ エヌパフォーマンス(N-TEC west Hiroshima)様からちょっと珍しい車種
L33系ティアナ用エアロの修理のご相談をいただきました。
とある海外メーカーのエアロで、エヌパフォーマンスさんが日本代理店をされていた製品です。
フロントスポイラー、リアスポイラーとも多数の傷があります。
これだけの修理箇所ですと、正直なところ買い替えをお勧めしているのですが、
メーカとの契約の関係で現在仕入れ困難とのことです。
では直しましょう ということになりました。
指定個所周辺も かなりの範囲でクラックが広がっていることが多いです。クラックはパテでは止まりません。
裏側の割れをFRPで止めたら、表面もFRPを貼りなおします。
そして エアロ修理あるあるなのですが、作業を始めるとオーナー様が気にされている個所(修理指定個所)以外に多くの割れ、欠けが見つかります。
実際この画像、最初のご相談では聞いていなかった場所に割れがありました。
見て見ぬふりはできませんのでこういった個所も直していきます。
見て見ぬふり、クラックの上からパテを重ねて修正(したふり)する方もいらっしゃいますので業者さん選びは慎重に。
このように塗装に入ったクラックは FRP側にも入っていますので
しっかり剥がしてFRP張りをします。
FRPが硬化したら研いでパテ塗布～研いで表面を整えます。
すべての傷を拾っていきます。
サフェーサー吹付。
仮組OKです。
塗装はエヌパフォーマンス様とお付き合いのある塗装業者様でおこないますので
HighWorksでの修理はこれにて終了です。
塗装完了の画像をエヌパフォーマンス様からいただきました。
ティアナのイメージが変わるカッコいいエアロですね。
このたびはご用命ありがとうございました。
エヌパフォーマンス様はこのようなドレスアップ車や
丁寧な整備で町の整備工場としても、走行会主催でスポーツ走行されるオーナー様のご相談など 多くの方に対応できるショップ様です。
オリジナルパーツも 開発・販売されていますのでオンラインショップやブログもチェックしてみてください。
さて 長らく保留していた新製品開発ですが ただいまメス型制作中です。
良い報告ができるよう頑張ります!
HighWorksではエアロ修理はもちろん、オリジナル商品の販売もしております。
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他社様製品の修理のご相談です。
BNスポーツ様製、110系マークⅡ用フロントスポイラーです。
運転席側に大きな破損、タイヤアーチ部は欠損しております。
破損部周辺をよく削りゲルコート下に隠れている割れやクラックも見つけていきます。
これらはすべてFRPを貼りなおします。
パテだけでは後々クラックが浮いてきます。
HighWorksでは今回のクラッシュ以外で受けた(受けていた)ダメージも修理します。
そして問題発生です。
製品への足付け(ペーパー掛け)不足と、サフェーサー塗布なしのため簡単に塗装膜がペリペリとはがれます。
そのため 旧塗装膜はすべて除去しました。
白ゲルへ丸裸。
欠損部分も再生します。
タイヤアーチ「返し」も製作。
そしてこれは反対される方もいらっしゃるかとは思いますが、
スポイラー底面の返しはなるべく短く、細くすることをお勧めしております。
黄色いテープより右側です。
切り落としました!
返しが短くなる分ねじれに余裕が出て、ダメージを逃がせるというイメージです。
正直 衝撃を受ける状況などにより数センチ変わったからといって何がどう変化するかは言葉で表すことは難しいのですが、
FRP製品は固ければいい、厚ければいい強固に固定するべきだ
とは一概には言えないと考えています。
とくに走り系の車、エアロでは頑丈に、強固に装着したエアロではクラッシュ時のダメージをクルマ側へ伝えてしまいます。
取付けをきちんとするのは前提ですが、衝撃が加わったときはエアロ側が速やかに外れる、きれいに破損することで
車両へ与えるダメージを抑えられると考えております。
そしてダクト部にはメッシュが取付けできるよう細工。
最終チェックOKで塗装屋さんへ。
HighWorksはFRP工場ですので塗装は専門外です。
いつもお世話になっている塗装業者さんへ外注しております。
塗装屋さんから帰ってきたら納品です。
欠損部分も何事もなかったかのような状態にできました。
これにて完了です。
ご依頼ありがとうございました!
他社様製品の修理や修正・調整(隙間が気になる、ぴったりフィットしない)もおこないます。
これらの作業は「現車合わせ」ですので、スポイラーのみお持ち込みはお断りしております。
予めご了承ください。
HighWorksオリジナル商品をヤフオクに出品しております。
こちらものぞいてみてみてください。
もちろんヤフオクご利用でなくても販売は可能です。
yahoo!IDをお持ちでない方や、「入札～落札」にとくにこだわりがない場合は直接ご連絡ください。
この場合 メールまたはFBメッセンジャーをお願いします。
インスタグラムや X(旧ツイッター) のメッセージでも結構です。
個人のアカウントでつまらない日常のことも投稿しておりますが
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2012年販売開始。 HighWorksバッドフェイス2作品目の
L350系 タントカスタム用を生産終了します。
目頭を深く、グリル部にもかぶせることで車種不明感が出ます。
終了の理由としては 車の世代的に販売ペースも下がり、
ニーズが減ってきたと判断したためです。
メス型(生産するための型)はまだ使用できます。
こちらを販売することも可能です。
ただロック金具につきましては お引き取りいただいた方にご用意していただきます。
当方ではそのあたりのサポートはおこないません。
予めご了承ください。
さて 長らく手を着けられずにいた新製品のメス型制作に着手しました!
そちらの報告もお待ちください。
その前に前回ちらりとおしらせした、他社様からご依頼いただいたエアロ修理、その次に入ったエアロ修理もちょっと紹介したいとおもいます。
HighWorksオリジナル商品をヤフオクに出品しております。
こちらものぞいてみてみてください。
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前回紹介したバッドフェイスたちですが、実はメス型制作に着手できておりません。
この夏は暑すぎですね。
メス型もFRPで製作しているのですが、暑さによる作業性の悪さ、
もしFRP積層中に硬化が始まったら 取り返しがつきません。
ホントに怖いです。ビビっております。
トラブルを避けるため 時期を見送っております。
というわけで その次に行う予定でしたエアロ加工を先に済ませました。
仲良くしていただいているショップ様から、L235系 ダイハツエッセ用のフロントバンパーをお預かり。
中古品を修正プラス加工のご依頼です。
修正歴ありエアロあるあるなのですが、適していない素材での とりあえずくっつけとけ 的な作業。
見て見ぬふりはできないので 除去したのちFRP積層です。
こういった “とりあえずくっつけ”では表側の補修がきちんとされていない、というのはほぼセットです。
修正跡をはがしてパテ除去したら案の定でしたので、表側もFRP張りです。
その作業の画像は取り忘れですw
表面の割れや塗装に出ているクラックをパテだけで補修すると、
時間の経過とともに またクラックが浮き出てきます。
そうったトラブルを避けるため、HighWorksでは表側のFRP張りも行います。
ただその分時間がかかります。ということは費用も上がってしまいますので、作業内容・費用は要ご相談です。
これもあるある。
ある程度進んだ時に 塗装に浮き出たクラック発見。
塗装の下にパテ、旧塗装膜、白ゲルコートの下。
半透明の樹脂に、ちょっと画像ではわかりづらいのですが
横にクラックが走っています。
ガラス繊維の結着がはがれているということです。
ギリギリまで研いで、表側にFRP張りです。
FRP硬化後に研いで 凸凹をパテで修正します。
加工経過の画像も撮り忘れ からのいきなりですが、作業完了です。
左右ダクトの飾り等を除去、リップ部のダクトと中央くぼみを除去でフラットに。
ナンバーベースも除去で ワンオフのナンバーブラケット制作。
シンプルかつ ベースのエアロの持つ存在感を失わない
イカしたバンパーへ変化しました!
塗装はショップ様とお付き合いがある塗装業者様で行いますので、これにて完了です。
塗装～装着後はまた画像を撮りたいとおもいます。
トコット用パーツのメス型制作忘れておりません!
この件についてのよい報告ができますように。
とはいえ 実は別のショップ様からもエアロ修理のご依頼をいただいており、現在作業中です。
ショップ様からの許可が出れば そちらも少し紹介したいとおもいます。
HighWorksオリジナル商品をヤフオクに出品しております。
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