「エアロ加工」カテゴリーアーカイブ

エアロ加工

前回紹介したバッドフェイスたちですが、実はメス型制作に着手できておりません。
この夏は暑すぎですね。
メス型もFRPで製作しているのですが、暑さによる作業性の悪さ、
もしFRP積層中に硬化が始まったら 取り返しがつきません。
ホントに怖いです。ビビっております。
トラブルを避けるため 時期を見送っております。

というわけで その次に行う予定でしたエアロ加工を先に済ませました。

仲良くしていただいているショップ様から、L235系 ダイハツエッセ用のフロントバンパーをお預かり。
中古品を修正プラス加工のご依頼です。

修正歴ありエアロあるあるなのですが、適していない素材での とりあえずくっつけとけ 的な作業。
見て見ぬふりはできないので 除去したのちFRP積層です。

こういった “とりあえずくっつけ”では表側の補修がきちんとされていない、というのはほぼセットです。

修正跡をはがしてパテ除去したら案の定でしたので、表側もFRP張りです。
その作業の画像は取り忘れですw

表面の割れや塗装に出ているクラックをパテだけで補修すると、
時間の経過とともに またクラックが浮き出てきます。

そうったトラブルを避けるため、HighWorksでは表側のFRP張りも行います。
ただその分時間がかかります。ということは費用も上がってしまいますので、作業内容・費用は要ご相談です。

これもあるある。
ある程度進んだ時に 塗装に浮き出たクラック発見。

塗装の下にパテ、旧塗装膜、白ゲルコートの下。
半透明の樹脂に、ちょっと画像ではわかりづらいのですが
横にクラックが走っています。
ガラス繊維の結着がはがれているということです。

ギリギリまで研いで、表側にFRP張りです。

FRP硬化後に研いで 凸凹をパテで修正します。

加工経過の画像も撮り忘れ からのいきなりですが、作業完了です。

左右ダクトの飾り等を除去、リップ部のダクトと中央くぼみを除去でフラットに。
ナンバーベースも除去で ワンオフのナンバーブラケット制作。
シンプルかつ ベースのエアロの持つ存在感を失わない
イカしたバンパーへ変化しました!

塗装はショップ様とお付き合いがある塗装業者様で行いますので、これにて完了です。

塗装~装着後はまた画像を撮りたいとおもいます。

トコット用パーツのメス型制作忘れておりません!
この件についてのよい報告ができますように。

とはいえ 実は別のショップ様からもエアロ修理のご依頼をいただいており、現在作業中です。
ショップ様からの許可が出れば そちらも少し紹介したいとおもいます。



HighWorksオリジナル商品をヤフオクに出品しております。
こちらものぞいてみてみてください。
もちろんヤフオクご利用でなくても販売は可能です。

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アルト リアゲートスポイラー装着

先日完成したHA36系 アルト用リアゲートスポイラーですが、
開発にご協力いただいたお車はバックカメラ装着車でした。

そのためお車お返しにはこのカメラが使用できるよう
逃がし加工を施したものを装着しました。

お隣竹原市の自動車販売店 TKガレージ様 に、
ただいま(2024/05時点)在庫車として店頭に並んでおります。
この機会に製品装着したお車もご覧いただければ幸いです!

加工といっても、大掛かりなものではなくレンズ部のくり貫きです。
これで便利機能をいかすことができます。

製品加工は基本的には現車合わせです。
お車はお持ち込みいただきます。
加工を施しての発送などは行っておりませんので あらかじめご了承ください。

HighWorks製品に限らず、今装着されているエアロの加工なども承ります。
やはりこの場合も現車合わせですので、お車は必ずお持ち込みいただきます。
また エアロはFRP製に限ります。
素材が異なるエアロ、ABSやPP たとえば純正オプションなどの加工は申し訳ございませんが お断りしております。

そしてただいま 次回作の開発に着手しました。

LA550系 ミラトコット用のパーツを作ります。
こちらもご期待ください!

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FRPフェンダー加工

かれこれ30年以上の付き合いがある友人からの問い合わせ。
「趣味で乗っている86があるんだけど、鉄フェンダー傷んじゃって。それって直せる?
オーバーフェンダーも着けてほしい」
ということで見に行ったのは昨年。

「ちょっと勘弁してくださいw
その傷みはFRP屋の私には厳しいので、FRPフェンダー買いなよ。
それを加工しよう!」

「ちょっと手が空くまで待ってね~」
ということで入庫までに1年ほど待っていただきました。
ごめんね。

こちらを取り付けるのですが、なかなか苦戦しました。

幅に合わせて広げればいいと考えておりましたが、どうやらタイヤ外径を大きくしてあります。

それに合わせてフェンダーアーチ部を広げていきました。

なんとかカタチは決まりました!

広がったアーチに合わせてバンパー側も加工です。

次はリアフェンダーです。
燃料タンクは車内に移設してありますので、「給油口を埋めて」とのことでした。

このリアフェンダーはすでに取り付けて使用していたものを
加工、調整しました。

ブリスターフェンダーでしたので、それに合わせてリアバンパーもワイド化。

そして これは頼まれていませんでしたが、ボンネットはバッドフェイス加工w

ボディの鉄部分は ご依頼者様とお付き合いのある鈑金業者様で行いますので、
High Worksでの作業はこれにて終了です。

このようなFRP加工も行っております。

さて 来月からまた新製品を制作しようかと考えております。
ご期待くださいませ。

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ルーフスポイラー加工

すっかり紹介を忘れておりましたが、前回紹介した パーツを装着した車には最後には特別に加工をしたものを装着してお渡ししました。

パッと見はHighWorks製ルーフスポイラーを装着なのですが、実はちょっとした細工がしてあります。

ルーフスポイラーのシームレス化です。

実はオーナー様は
「ラジオ聞かないからアンテナいらない」とのこと。

開発中に内装を外してみるてちょっとびっくり。
アンテナには線がつながっていません。

グレードにもよるのでしょうか?
それともほかの意味があるアンテナなのでしょうか。

ということで、マスターモデル完成後に
あらためてルーフエンドにFRPを貼り、パネルを制作しました。

そして製品完成後にこのパネルと合体!

ルーフエンドを加工するのではなく、ルーフエンドに乗せるパネル一体型のスポイラーが完成です。

このようにオーナー様の好みに合わせた加工も行います。

そしてこのビートルのオーナー様のお友達にもご協力いただけることになり、お車お預かりしました。

顔面ばらばらにしちゃっておりますが、LA700系 ダイハツウェイクのバッドフェイスを開発します。

皆様のご協力で「あったらいいな」のパーツを作ります!
ご期待ください。

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200系 ハイエース エアロ加工

先日 新製品のマスターモデルができました。
メス型制作に入る前に エアロ加工のご依頼をいただきましたので、
まずはそちらを行いました。

200系 ハイエース用のサイドステップ加工です。
こちらは、ハイエース用パーツで人気の ESSEX様 製です。

オーナー様のお車はスーパーロングです。
メーカー様製品にはスーパーロング用のサイドステップの設定が無いため、
お車に合わせて延長加工を行いました。

約50cmの差です。
まずは片側延長。比べるとずいぶん長いですね!

無事延長完了!
同時にフロントバンパー、ボンネットも同社製品に取り換えました。


これからご依頼くださった業者様とお付き合いのある塗装業者様へ行きますので 今回の作業はこれにて終了です。

塗装あがりが楽しみですね!

実はHighWorksも ハイエース用パーツをご用意しております。
ワイド用のみですが、バッドフェイスリアウィング です。
ぜひご覧ください!

さて これよりアクセラ用パーツたちのメス型制作に入ります。
新製品にご期待ください!

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100系 チェイサー用社外バンパー修理

先日お預かりした チェイサー用のFRPバンパーを修理しました。

リップ部の割れメインに直します。
そのほかインタークーラーのパイピング部にも干渉しておりましたので、
事前に逃がし修正(画像忘れw)しました。

しっかりペーパー掛けし アセトンなどを使用して汚れを落とし、まずは裏からFRP張りです。

この工程は傷の大きさや割れ、欠損があれば順序を替えて行う場合もあります。

硬化まで1日待ちます。
硬化後は表側もペーパー掛けです。

とにかく研ぎますw
割れ、欠損は一部に見えても、その衝撃で入ってしまったクラックを見落とさないようにチェックします。

ゲルコートに入ったクラックはその下の樹脂、ガラスマットの結着にもおよんでいます。

そのクラックはパテでは止まりません。
クラックの終点が見えるまでゲルコートをはがしたほうが良いと考えています。
(独学ですので見解には個人差があるかもしれません)

そして表側にもFRP張りです。

硬化まで1日待ちます。

硬化後はグラスファイバー目など含め、歪みをパテにて修正。

バンパー中央にはもともとナンバーポケットがあり、
このクルマではそれが埋めてありました。

少し歪みが出ていましたので、オーナー様も気になっていたようです。
同時にバンパー中央部も修正しました。

そしてサフェーサー吹きです。

当方FRP工場ですので、塗装は外注です。
今回オーナー様とお取引のある業者様で塗装を行うとのことでしたので、
HighWorksでの作業はこれにて終了です。

傷の大きさなどにもよりますが、FRP製品であれば修正可能です。
また他社様で行った修正や加工が…. という場合のカバーも可能です。

さて先日のロードスター用ダックテールトランクはいったん保留しております。
早くもお問い合わせ多数いただいておりますが、
発表まで今しばらくお待ちください!

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ATIVUSデミオ エアロ加工

先日ご近所ショップN-TEC様よりデミオ用エアロの加工のご依頼をいただきました。

この車両に タイからやってきたATIVUS社製エアロを取り付けます。
このメーカーのエアロは日本ではN-TEC様で正規に取り寄せしています。
ご興味のある方はぜひN-TEC様へお問い合わせください!

とくにこのティアナはまさかのGT-R化けで、今年のオートメッセでも話題にもなり各メディアでも取り扱われていました。

今回はリアスポイラーの加工です。
ダミーのマフラーカッターが取り付けられているのですが、
オーナー様はすでにマフラー交換しており、その機能は生かしたいとのことでしたので、
マフラーカッター部は埋め、現在のマフラーに合わせ開口部を制作します。

カットして、FRP貼りで埋めます。

仮組してマフラー位置を確認・・・したいのになんだかしっくりきません。。。

どうやらフィッティング加工が必要です。
色々な部位をカットして、まずはバンパーに合わせます。
取り付けたら、マフラー位置確認してカット。トンネルを作ります。

これにてひとまず終了です。
当方はFRP工場ですので塗装は外注です。今回もN-TEC様とのお取引のある塗装業者様へ行きました。

完成が楽しみです。
続報は N-TEC様のブログに掲載されるので、そちらもチェックしてください。


MH34 ワゴンR フロントスポイラー加工&ルーフスポイラー完成

以前お預かりしたMH34ワゴンRのフロントスポイラー加工が終了しました。

とりあえずビフォア

まずはフォグランプの変更です。
前回よりも薄目のモノに。それに合わせてエアロ丈、上部をカットしました。
純正バンパーにはランプ用の穴が開いており、今回はそれよりも小さくなるので、バンパー再使用は不可と判断し、
中古品を取り寄せ、修正&再加工です。

そして、バンパー開口部は、「目の小さいメッシュが好き」とのことで、エアロでは定番のダイヤ型アルミメッシュへ変更。
それにともない 純正ロアグリルをカット!
「メッシュだけでは寂しいな~」という事で2連フィンを新たに制作しました。

そして塗装屋さんへ。からのアフター。

オーナ様は「純正バンパー」+「ハーフスポイラー」で個性を出す。
という あえて社外バンパーを装着せずのこだわりでした。
何とかお応えできたのであればうれしいです。

このようは加工はベースとなるエアロがありそれを流用します。
ですので、今回(前回も含め)の作業は「他車種用エアロ加工」です。

HighWorksでは、他社様エアロ加工や、流用加工を「ワンオフ」とは謳いません。
ワンオフパーツはすべて現車合わせで、そのクルマだけに制作するオンリーワンのパーツと考えています。

そして先日できたルーフスポイラーも完成です!

チョイ跳ね上げのスポイラーです。
ウォッシャーノズルは取り外します。リアウィング(ウィンドウ下)と同時装着すれば、
ワイパーレスにもなり、リアビューが一層引き締まります!

今回のルーフスポイラー含む オリジナルパーツをヤフオクにもいろいろ出品しております。
のぞいて見てみてください。

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MH34 ワゴンR ルーフスポイラーできました

先日お預かりしていたワゴンRをベースにさせていただき、ルーフスポイラーを制作しました。

このメス型から製品は生まれます。

製品1号です!

仮組ばっちり!サフェーサーを吹きました。

フロントスポイラーの加工もほぼ終了しましたので そろそろ塗装屋さんへ出す準備をします。

完成が楽しみです。


S15 シルビア ダックテールトランク開発中

先日入庫したシルビアのトランクを開発しております。

跳ね上げたダックテール状にしてみました。

まだまだ微調整や裏面の処理が残っていますが何とか進んでおります。

同時に これまた以前に取り付けた86のリアウィングの幅を調整しました。
走行会でのレギュレーションで羽の大きさの制限に引っかかるみたいです。

というわけで、両端10cmづつカットした後、壁を作って翼端板も取り付けOKです。

前回の画像と比べると幅はかなり変わっています。

こんな感じでエアロ加工もやっています。

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