前回紹介したS15シルビアですが、製品開発と同時にエアロの修理と加工をご依頼いただいておりました。

サイドステップ、リアアンダースポイラーの修理、フロントスポイラー加工です。
全ての作業経過を記録してはいませんでしたが、こんな感じです。

こちらはサイドステップ。

欠損があったり、修理歴があったりです。

樹脂で濡らしたガラス繊維をただ乗せただけです。
これは密着も悪そうなので完全除去!

新たに張り直しです。

これはFRP修理あるあるで、このような修理をされている場合は表側のFRP張りをせずパテのみで修正していることがほとんどです。
やはりこちらもそうでした。

表側のパテも剥がしてFRP張りをしましたが、画像撮り忘れです。

欠損部も修正します。
発泡ウレタンで造形してFRP張り。

表側のカタチを決めたら、裏側からウレタンを除去してFRP張り。

そのあとパテ整形です。

リアスポイラーも同様で、割れ多数あり・修理歴ありで修理方法も同じようなので、それらも再修理。

そしてアクシデント。
ペーパーに色がやたら絡みつき、爪でひっかくと剝がれてしまいます。
どうにも旧塗装膜がエアロに密着しておりません。

そのため塗装も完全除去!
めんどくさかった～

そしてあれやこれやで修理完了!

欠損していたのは左サイドステップ後ろ側でした。

そしてフロントスポイラー加工です。

VエアロのFRPレプリカ品のお持ち込み。
フィット感いまいちですのでバンパーにフィット面を作ります。

そして製品を合体!

製品に反りやねじれが出ていたり、バンパーにもそれは起こっていることがありますので、あれやこれやで帳尻をあわせます。

位置を決めて固めたら フロント加工のメインはこれです。
Vエアロはバンパー左右のみのスポイラーなのですが、
真ん中をつなげてハーフスポイラーにしてしまおう!
ということになりました。

そしてあれやこれやで加工完了。

バンパーにフィットする面を作っていますので、テープ使用で隙間が空くことはありません。

中央部分もバンパーにフィット。
底からボルト留めできるようにしました。

バンパー側にはナットを打ち込んでおります。

そのナットでは 大きな衝撃が加わった時外れるとおっしゃる方もいらっしゃいますが、
私はアクシデント時にはエアロパーツが 素早く脱落することで
車両や事故対象側に大きなダメージを残さないことができる と考えています。

純正スポイラーなどは、取付け部がすぐちぎれるようになっていたり、ボルトナットは必要最小限で プラスチックのファスナーを多く使用するなどされています。

そしてルースポイラーと同時に塗装し完了です!

再開発したアイラインも同時装着!

以前紹介したミラ編 でちらりとお見せしたアイラインです。
新規開発ですが、いままでのものと全く同じ形状を再現しました。

今回はかなりお時間をいただきましての修理&加工となりました。

他社様で断られた、修理・加工に納得いかなかったなどのカバーもお手伝いしますが、
実際はあまりお勧めできません。
なぜならば費用がとても掛かるからです。

加工につきましてもかかる時間×費用となります。
数日で終わるエアロ加工はありません。
さらにワンオフともなりますと かかる時間は大幅に増します。
やはり高額です。

とくにエアロパーツは直すよりも新品購入のほうが安い場合が多いです。
今回のオーナー様は今装着しているこのデザインがお気に入り、かつメーカー不明という事でしたので
探すよりも直そうということになり、費用面は問題ないとおっしゃっていただきました。

ないものは作る、直す。
これでお車への愛着がさらに増すことは確実です。

ご納得いただける作業ができてよかったです。
ご用命、また製品開発のご協力ありがとうございました。

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